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风波中的郑州比克:开工率或50% 员工称每周都有

2019年11月上旬,秋冬之交气温骤降,比克动力电池的供应商们也彷佛感想熏染到“季候互换”带来的寒意。

11月7日,容百科技一纸看护布告,爆出比克动力的2亿元过期账款及已到期未兑付汇票,将比克动力的资金问题推至台前,随后几天光阴里,当升科技、杭可科技、新宙邦等三家上市公司接踵看护布告,来自比克动力的应收账款存在无法收受接收的风险。上述四家上市公司比较克动力的应收账款总金额达约7.3亿元。

比克动力一光阴成为人们关注的焦点。近日,新京报记者来到位于郑州的比克电池厂区,发明今朝郑州比克并未发生歇工停产征象,但工厂开工率不够,呈现职员流掉征象。有员工对记者称“险些每周都在走人”,还有员工称迟发人为。

“郑州工厂没有停产,整体开工率在50%以上。”比克动力方面对新京报记者回覆称,今朝公司相关债务风险可控。

实探郑州比克工厂:

还在临盆,但开工率只50%?

郑州比克电池有限公司(以下简称:“郑州比克”)位于河南中牟县汽车财产园比克大年夜道上,间隔郑州东站只有不到1小时车程。

公开资料显示,郑州比克是深圳市比克动力有限公司(简称:“比克动力”)的全资子公司,于2013年正式入园区,是河南省省级重点项目。当地居夷易近先容说,当初为欢迎郑州比克,政府曾花了大年夜工夫,这条比克大年夜道便是为欢迎其入驻而修筑。

11月15日,新京报记者来到郑州比克正门相近发明,即便已经成长6年,比克工厂周围依然显得生僻:蹊径上几无行人,也看不到若干来往车辆,纵然到了正午放工光阴(12点阁下),路上也仅停靠着几辆小吃车。这时,少量员工会走出工厂用饭,下昼1点钟之后,员工陆续上班,街上又规复了“空无一人”的天气。

据小吃摊主先容,郑州比克蓝本员工较多,正午出来用饭的人也多,但今年事首?年月开始,职员就比曩昔少了一些,国庆节前后人更少。

11月16日,新京报记者进入厂区内部发明,工厂仍在照常运转中,员工纵然是周六仍旧在上班,但鲜有货运车辆收支。一位身着厂服的员工奉告新京报记者,“往年国庆节从来没有放过完备的7天长假,一样平常只有1-3天,今年是放的光阴最长的一次,缘故原由便是厂里没活了。”据称,普工收入是按计件来(核算)的,现在厂里轮番放假,很多工人上一个月班只能拿2000多块钱。

工厂的产能也大年夜幅减少。工厂员工张烨(化名)奉告记者,今朝工厂的产能已经停掉落一半。

他先容说,郑州工厂分为圆柱制造一部、圆柱制造二部、圆柱制造三部。此中圆柱制造一部大年夜约是8月尾周全停产,圆柱制造二部是7月开始停产一半,圆柱制造三部在2019年只有少量订单。圆柱制造三部的“21700电池产线”仅有少量订单,整年断断续续进行小批量实验性排产,三部的“18650(电池)产线”已经周全停产。

“郑州工厂没有停产,整体开工率在50%以上。”11月17日上午,郑州比克母公司深圳市比克动力电池有限公司相关认真人在给新京报记者的回覆中表示。

回覆称,郑州比克电池厂临盆的产品覆盖:圆柱电池、聚合物电池、Pack动力电池组等。厂区内有6栋厂房,此中有两个电芯临盆车间,一个模组Pack车间,一个化成检测无人车间,今朝都在正常运营中。除此之外的两个厂房,一个是2019年上半年新建成的21700电芯临盆车间,今朝正在做产品样品的调剂和测试以及送样事情,以对接动力电池领域的高端客户;另一个厂房是2014年建成投产的电池临盆线,今年上半年开始对老旧设备进行进级改造。

“比克觉得今朝行业整体开工率有所低落主如果由于新能源汽车产销量在今年7月之后有所下滑引起的。”比克方面回覆称。

有员工称“每周都有人走”

比克方面:正凡职员优化和流动

“自7、8月份开始,离职的人忽然感到多起来。”张烨给记者出示的,由郑州比克后勤科宣布的安惠园宿舍整合看护显示,7月23日至8月11日,郑州比克对员工宿舍进行过一次大年夜规模整合腾空,目的是节省房钱。张烨觉得,“走的人多了,本来宿舍住不满,公司为了省钱,以是退租了。”

据懂得,牟风·安惠园是当地扶植的公租房项目,但只面向企业出租,间隔郑州比克工厂3公里阁下,当地汽车财产园的员工宿舍大年夜多被集中安排在那儿。郑州比克同样也在小区内租下了几栋楼的部分楼层。

“公司的基层治理职员集中在一号楼,人员在八号楼。中高层职员在个别楼的个别楼层。”郑州比克另一位员工黄鑫(化名)说,今年7月份,公司对一号楼和八号楼进行了集中清理,不满员的宿舍被合并在一路,然后空出了一大年夜批宿舍,公司也就不租了。

“险些每周都在走人,离职的缘故原由有很多,基层职员主要常常放假苏息,导致人为大年夜打折扣,收入下降是告退的主要缘故原由。”黄鑫称,由于没有活干,很多人人为从5000(块)一会儿下滑到2000(块),只好选择脱离。

张烨奉告记者,他是2013年大年夜学卒业落后厂的,当初和他一路进厂的大年夜部分人现在已走得七七八八。从比克跳槽后,他的同事们多半拿到了更高的薪水,而他在进厂6年后,拿得手的只不到5000元。

张烨称,公司已经有迁延缴纳住房公积金的征象发生,且人为常常迟发。“往年公司一样平常会招100名阁下应届大年夜门生,但今年新招进来的大年夜门生只有十几小我。”张烨称。

比克方面之前给记者的书面回覆中提到,基于现在的行业情况,出于正常的临盆周期调剂,和设备进级及临盆布局优化,工人的排班有所调剂,因为一线员工采取计件/计时的要领计薪,排班调剂后,有一些员工离职,属于正常的职员优化和流动。

郑州比克一位事情职员奉告新京报记者,“蓝本3000人的工厂只剩下1000多人。”对此,比克动力方面11月17日晚间回覆称,不属实。

当地供应商:曾拖欠货款一年多

无论是当地员工口中的迟发人为,照样和上市公司的拖欠应收账款,都裸露出比克动力的现金流问题。新京报记者经由过程公开资料懂得到,比克动力的资金链问题自去年就已显现。

根据裁判文书网今年10月宣布的一审夷易近事讯断书,供货商郑州富庆科技有限公司(下称“郑州富庆”)由于一笔55万元的货款将郑州比克告上法庭。根据裁判文书网信息,截至2018年3月,郑州比克共欠郑州富庆货款85.86万元。颠末多次催要,郑州比克仅支付了30.86万元,残剩部分则应用商业承兑汇票支付。但到汇票到期日,郑州比克账户上并没有余款可付。讯断书显示,法院讯断被告郑州比克于讯断生效之日起旬日内给付原告郑州富庆货款55万元及利息。

除郑州富庆,另一家郑州瑞辉机电设备有限公司(下称:“瑞辉机电”)也因商业承兑汇票无法兑现问题与郑州比克起了胶葛。

瑞辉机电认真人杨老师向新京报记者先容,2017年开始,他向郑州比克供应机电设备,对方同样是用商业承兑汇票支付货款。当到期后,他发明本武艺中的承兑汇票无法兑付。同样是多次找到郑州比克公司协商未果环境下,着末只得诉诸司法,直到2019年8月,杨老师才终极拿到这笔货款,前后拖了有一年多。

杨老师还称,据其懂得,郑州比克还欠其他供应商钱,多半与商业承兑汇票无法兑现有关。不过,他今朝已不再和郑州比克有营业来往,是以关于其他供应商的详细细节也不是很清楚。

比克爆雷始末

众泰、华泰欠款殃及比克动力

据中国化学与物理电源行业协会动力电池统计数据显示,2017年,比克动力以1.66GWh的装机量位居海内动力电池企业第五位。而据多位行业专家先容,比克曾与宁德期间、比亚迪、力神并列为锂电池行业的四大年夜巨子,技巧实力并不成问题。

那么,是什么缘故原由导致比克动力现在的危局?行业专家、真锂钻研首席阐发师墨柯觉得,问题有两个,一个是上游新能源汽车的贩卖不景气,另一个则是比克自身存在计谋掉误。

2018年曩昔,比克也曾有过自己的黄金时期,在海内动力电池头部企业中,比克电池2017年装机量增速处于领先职位地方,跨越了同期的宁德期间、比亚迪等大年夜佬企业。然而,受新能源汽车补贴退坡政策影响,一度涨势飞快的比克也受到影响。

中汽协宣布的10月份汽车产销数据显示,继2019年补贴退坡后7-9月迎来3连跌,10月新能源汽车销量再遇大年夜幅下滑,仅售7.5万辆,同比下降达45.6%,10月也成为今年销量同比下滑幅度最大年夜的一个月。

这此中,众泰汽车受伤颇深。今年前三季度,众泰汽车销量为13.5万辆,同连大年夜幅下降32.4%,净利润吃亏7.6亿元。据媒体报道,自2014年起,比克动力开始为众泰汽车供给车用锂电池,是众泰新能源汽车动力电池的主要供货商。

比克方面给新京报记者的回覆函显示,关于应收账款,今朝比克动力与众泰之间共涉及两起诉讼,诉讼金额分手为4100万元与6.15亿元,总诉讼金额跨越6.5亿元,今朝相关诉讼在审理进程中。

为了实现债权,比克还对“众泰股份”的控股股东铁牛集团提起了代位权诉讼。永康市人夷易近法院于2019年11月对铁牛集团持有的众泰股份6410万股进行了查封。比克这笔债权由多方供给保证,保证工资:众泰新能源、永康众泰、众泰股份、众泰汽车股份有限王执法定代表人金浙勇。

回覆还称,关于华泰汽车约3亿元应收账款,比克已经取得山东省高院的一审胜诉讯断,华泰汽车集团有限公司将比较克欠款承担连带还款责任,今朝案件在最高院进行二审。此外,比克冻结了华泰汽车集团有限公司持有的北京银行、曙光股份两家上市公司股权及其分红。

2017年3月,长信科技曾看护布告称,计划以67.5亿元收购比克动力75%的股权,收购后长信科技将拥有比克动力84%的股权。不过,5个月后,长信科技发布终止此项并购计划。2018年2月,比克动力的第四大年夜股东中利集团发布,拟以发行股份及付涌现金的要领向深圳比克电池、西藏浩泽商贸有限公司等买卖营业对方收购所持有的比克动力股权,买卖营业作价100亿元。不过这一计划在2019年1月同样被终止。

墨柯觉得,比克此前的计谋是盼望被本钱市场收购,为了把业绩做好看,只能冒险接一些质地相对不那么好的订单,是以必然要扩产。但比克自身资金有限,假如一个环节呈现问题,比克自然就会爆雷。

比克称临盆经营未受影响

四家上市公司提示风险

跟着债务危急的持续,11月12日晚,比克动力经由过程官方微信公号颁发声明道歉,并称比克债权已获得充分保障,同时也在积极拟订付款办理规划。

在此之前,容百科技、当升科技、新宙邦、杭可科技也纷繁宣布风险提示,“躺枪”比克动力。此中,容百科技看护布告称,公司比较克动力的应收账款及应收票据合计20766.71万元,此中过期账款及已到期未兑付汇票合计20640.43万元,存在无法收受接收的风险。当升科技比较克动力的应收账款余额合计约3.79亿元,新宙邦约3814.47万元,杭可科技约1.06亿元。

这些债务终极若何办理?比克动力在上述声明中表示,“未能履约付清供应商货款主如果由于公司今朝面临着必然的现金流压力,此中主要受众泰汽车及华泰汽车未付货款影响,并是以波及上游厂商。今朝比克正与两家公司积极磋商,并借助司法手段对涉及的债权进行了充分保障。”

比克动力方面称,基于以上多方保证和保障步伐,今朝公司相关债务风险可控,可以预期上述货款整个或大年夜部分得以收回,一旦回款,公司会向供应商实施兑付。

“除了积极和谐推动整车厂商回款,我们也和股东、相关政府方、债务人维持了积极沟通,合营拟订付款办理规划和经营性资金弥补规划。”声明中表示,当前,公司正积极优化营业及客户布局,拓展小动力和储能营业领域,营业成长、技巧研发、降本增效等事情正持续稳定推进,公司正常临盆经营未受影响。

只管比克方面称公司相关债务风险可控,但在相关上市公司眼里,比克当前的危急还远未到办理的时刻。就在11月15日,容百科技宣布看护布告,公司拟比较克动力2.02亿元应收账款弥补计提5678.35万元坏账筹备,弥补计提后的计提比例为35%。

11月15日下昼,新京报记者从众泰汽车品牌总监徐洪飞处懂得到,由浙商银行牵头,中国银行、扶植银行以及永康农商银行向众泰汽车发放的30亿元纾困资金现已到账。众泰方面曾口头允诺,该笔款项中的部分资金将用于办理供应商欠款问题。

比克动力方面奉告新京报记者,公司已得知消息,并已经派出相关职员上门找众泰协商。

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